TTS PERFORMANCE は、この優れたスーパーチャージャー コンバージョンを開発し、標準的な車よりも素晴らしいパワーゲインと優れたドライバビリティを実現しました。この変換により、車はグリッチ、大騒ぎ、スロットルラグなし、シームレスなパワーだけで、パワーバンド全体を激しく引っ張ることができます。
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この変換にはほとんどメンテナンスは必要ありません。フロントに取り付けられたインタークーラーは、吸気温度を下げることでパフォーマンスを最適化します。この変換アウトは、市場で市販されている他のすべてのスーパーチャージャー変換を実行します*。
 
変換は、エアコン付きおよびエアコンなしの車で利用できます。左または右ハンドル。 F20/22エンジンとトランスミッションは非常に耐久性がありますが、クラッチの交換が必要になる場合があります。この変換は、AEM FIC ユニットでうまく機能します。 AEM EMS、Hondata K-pro または Flash-pro。
利用可能なパフォーマンスの向上を最大化するために、水/メタノールの注入を使用することをお勧めします。 93 OCTANE (MON X RON/2 方式) または 97 OCT RON。最小。 「Power Pour」または同様のオクタン ブースターを使用すると、パフォーマンスがさらに向上します。
​ フルレース
フル 18psi (1.2bar) を実行します。パフォーマンス クラッチを装着し、最低でも Decat を使用することをお勧めします。 1000 cc インジェクターと 340 lt/hr のタンク燃料ポンプがキットの一部として含まれています。水/メタノールインジェクションを取り付けると、150% のパワーゲインが可能になります。スーパースポーツからフルレースにアップグレードするには、インタークーラー、配管、4 バー マップ センサー、スーパーチャージャー プーリーを交換するだけです。 (フル レース コンバージョンを注文する場合、C38-91 は 150 ポンド追加のオプションです。これにより 20 psi が得られます)
 
パフォーマンス
500+ BHP 295 フィートポンドのトルク 0-60 5 秒未満 0-100 9 秒未満 1/4 マイル 12 秒未満 170 mph
 
パーツリスト
ROTREX C38-91 スーパーチャージャー
スーパーチャージャープーリー
合金メインサポートブラケット
取り付けブラケットとボルト
マウント付き 4 X アイドラー プーリー
1560MM DPK 7 リブベルト
軽量合金クランク 125MM 7PK プーリー
TTS オートベルトテンショナー
TTS カスタム フロントマウント インタークーラー (フルレース用により大きく)
TTSエアフィルター誘導キット
全合金接続パイプ
すべてのシリコンホースとクランプ
DEATSCH WERK インジェクターとアダプタープラグ
 
エアロモーティブ フューエル ポンプ
4 バー マップ センサー (フル レース) 取り付け説明書 (ここからダウンロード)