Aquí en TTS nos gustan los desafíos. Nuestro diseño Civic K20 ha existido por más de 12 años y nos sirvió bien. El FN2 tiene más espacio bajo el capó que el EP3. Nuestros clientes pedían más potencia, especialmente de gama media. ¡La competencia estaba mejorando su juego! Era hora de una revisión. El sobrealimentador Rotrex se somete a algunos golpes, pero no teníamos un diseño que aceptara la unidad C38 más grande y mantuviera el aire acondicionado.
Los criterios: - Mantener el aire acondicionado - Mantener las temperaturas de carga lo más bajas posible - Mantener la caída de presión al mínimo - Permitir el uso de sobrealimentadores de cualquier tamaño - Crear una verdadera entrada de aire frío - Maximizar el rendimiento de rango medio - Ofrecer actualizaciones como mínimo aumento de precio
Nuestro nuevo diseño cumple con todos los criterios anteriores. El aire acondicionado permanece intacto. El núcleo del intercooler es de último diseño. Hemos maximizado el área de superficie disponible para enfriar la carga a las temperaturas más bajas posibles, pero con una caída de presión mínima (0,03 bar) de 0,4 psi. La tubería hacia y desde el intercooler tiene un recorrido muy corto y grandes diámetros, lo que reduce aún más la caída de presión y aumenta la respuesta del acelerador. Colocar el supercargador en lugar de la caja de aire Factory requirió un trabajo de diseño ingenioso, pero los beneficios son enormes. Permite un CAI adecuado que extrae aire del exterior, no del compartimento del motor, a temperatura casi ambiente. (Tenga en cuenta que este kit requiere que la batería se reubique en el maletero para automóviles con volante a la izquierda o en la parte trasera del compartimiento del motor usando nuestro kit de montaje para automóviles con volante a la derecha).
La salida del supercargador está perfectamente posicionada para ir directamente al cuerpo del acelerador en instalaciones de bajo impulso o directamente al fmic para aplicaciones de alta potencia. Además, incluso el impresionante C38-91 Rotrex puede sentarse cómodamente en el compartimento del motor. Todo esto y aún manteniendo el renombre del colector de admisión estándar por su par de rango medio. los resultados hablan por si mismos. Podemos ofrecer una combinación que le dará a Turbo un par de torsión de rango medio superior con una respuesta instantánea del acelerador desde el ralentí y un rendimiento balístico superior. Esta actuación en el mundo real literalmente elimina a toda la oposición. Rango de potencia de 300 a 600 bhp (dependiendo de la construcción del motor, sistema de escape, etc.)
El kit se puede suministrar con cualquier supercargador de tamaño c30 o c38 según los requisitos del cliente. También está disponible con 2 poleas de transmisión de sobrealimentador de diferentes tamaños para que el impulso se pueda adaptar a las especificaciones del motor del cliente. El uso de la polea C38-91 de 110 mm más grande producirá alrededor de 14 psi de impulso para motores estándar. También podemos suministrar una polea de 100 mm. Polea que producirá alrededor de 19-20 psi para clientes con partes internas de motor forjadas. Esta ruta se puede actualizar fácilmente en una fecha posterior si es necesario.
LISTA DE PARTES
- Sobrealimentador Rotrex - Kit de aceite y enfriador de aceite del sobrealimentador - Juego completo de soportes de aluminio CNC y sistema de transmisión - Una correa de transmisión serpentina y una correa de transmisión dentada nuevas - Polea de transmisión del sobrealimentador intercambiable - Intercooler de montaje frontal con especificaciones de carrera - Soportes y barra de montaje del intercooler - Juego completo de tuberías de aluminio que incluye todas las mangueras y clips de silicona - Válvula de escape de 25 mm - Kit de modificación de tubería de agua - Tubería de alimentación de aire frío y kit de filtro de aire K&N - Kit de reubicación de la botella de expansión de agua - Bomba de combustible mejorada - Inyectores de combustible Deatsch Werks - Mapa hondata 4bar sensor
Posibles extras necesarios que no están incluidos en el kit pero que están disponibles en TTS bajo pedido:
hondata flash pro
486€+iva. Clcik AQUÍ para comprar
Kit de reubicación de la batería del volante a la derecha (batería nueva, bandeja de la batería, cables de extensión)
165€+iva. Haga clic AQUÍ para comprar
