W TTS lubimy wyzwania. Nasz projekt K20 Civic istnieje już od ponad 12 years i dobrze nam służył. FN2 ma więcej miejsca pod maską niż EP3. Nasi klienci prosili o większą moc, zwłaszcza ze średniej półki. Konkurencja podkręcała swoją grę! Nadszedł czas na rewizję. Sprężarka Rotrex wymaga trochę pobicia, ale nie mieliśmy projektu, który zaakceptowałby największą jednostkę C38 i zachował klimatyzację.
Kryteria: - Utrzymuj klimatyzację - Utrzymuj temperaturę ładowania na jak najniższym poziomie - Utrzymuj spadek ciśnienia na minimalnym poziomie - Pozwala na użycie doładowania dowolnej wielkości - Stwórz prawdziwy wlot zimnego powietrza - Maksymalizacja wydajności w średnim zakresie - Oferuj ulepszenia na minimalnym poziomie wzrost ceny
Nasz nowy projekt spełnia wszystkie powyższe kryteria. Klimatyzacja pozostaje nienaruszona. Rdzeń intercoolera ma najnowszą konstrukcję. Zmaksymalizowaliśmy dostępną powierzchnię, aby schłodzić wsad do najniższych możliwych temperatur, zapewniając jednocześnie minimalny (0,03 bar) spadek ciśnienia 0,4 psi. Rurociąg do i z intercoolera ma bardzo krótką ścieżkę i duże średnice, co dodatkowo zmniejsza spadek ciśnienia i zwiększa reakcję przepustnicy. Umieszczenie doładowania w miejscu fabrycznego airboxa wymagało nieco genialnych prac projektowych, ale korzyści są ogromne. Pozwala to na prawidłowe wciąganie CAI powietrza z zewnątrz, a nie z komory silnika przy temperaturze bliskiej otoczenia. (Należy pamiętać, że ten zestaw wymaga przeniesienia akumulatora do bagażnika w samochodach z napędem L/h lub z tyłu komory silnika za pomocą naszego zestawu montażowego dla samochodów z napędem R/H.)
Wylot doładowania jest idealnie umiejscowiony, aby działać bezpośrednio do korpusu przepustnicy w instalacjach o niskim doładowaniu lub bezpośrednio do fmic w zastosowaniach o dużej mocy. Dodatkowo nawet niesamowity C38-91 Rotrex może wygodnie siedzieć w komorze silnika. Wszystko to przy zachowaniu renomy standardowego kolektora dolotowego ze średniego momentu obrotowego. Wyniki mówią same za siebie. Możemy zaoferować kombinację, która zapewni turbodoładowany moment obrotowy ze średniego zakresu z natychmiastową reakcją przepustnicy na biegu jałowym i balistycznymi osiągami z najwyższej półki. Ten występ w prawdziwym świecie dosłownie zdmuchuje całą opozycję. Zakres mocy od 300 do 600 KM (w zależności od konstrukcji silnika, układu wydechowego itp.)
Zestaw może być dostarczony z dowolną sprężarką typu c30 lub c38 w zależności od wymagań klienta. Jest również dostępny z 2 kołami pasowymi doładowania o różnych rozmiarach, dzięki czemu doładowanie może być dostosowane do specyfikacji silnika klienta. Korzystanie z C38-91 Większe koło pasowe 110 mm wytworzy około 14 psi doładowania dla standardowych silników, możemy również dostarczyć A 100 mm Koło pasowe, które wyprodukuje około 19-20 psi dla klientów z kutymi wnętrzami silnika. W razie potrzeby tę ścieżkę można łatwo uaktualnić w późniejszym terminie.
LISTA CZĘŚCI
- Sprężarka Rotrex - Zestaw doładowania i chłodnica oleju doładowania - Pełny zestaw aluminiowych wsporników CNC i układ napędowy - Nowy serpentynowy pasek napędowy i pasek zębaty - Wymienne koło pasowe doładowania - Specyfikacja wyścigowa Chłodnica międzystopniowa montowana z przodu - Belka i wsporniki montażowe chłodnicy międzystopniowej - Kompletny zestaw rur aluminiowych, w tym wszystkie silikonowe węże i zaciski - Zawór spustowy 25 mm - Zestaw do modyfikacji rury wodnej - Przewód doprowadzający zimne powietrze i zestaw filtrów powietrza K&N - Zestaw do przenoszenia butli z wodą - Ulepszona pompa paliwa - Wtryskiwacze paliwa Deatsch Werks - Mapa hondata 4bar czujnik
Ewentualne wymagane dodatki, które nie są zawarte w zestawie, ale które są dostępne w TTS na żądanie:
Hondata flash pro
486 GBP + VAT. Kliknij TUTAJ, aby kupić
Zestaw do przenoszenia akumulatora z prawej strony (nowa bateria, taca akumulatora, przedłużacze)
165 GBP + VAT. Kliknij TUTAJ, aby kupić!
