Bij TTS houden we wel van een uitdaging. Ons K20 Civic-ontwerp bestaat al meer dan 12 years en heeft ons goed gediend. De FN2 heeft meer ruimte onder de motorkap dan de EP3. Onze klanten vroegen om meer vermogen, vooral in het middensegment. De concurrentie verhoogde hun spel! Het werd tijd voor een herziening. De Rotrex-supercharger heeft wat tegenslag, maar we hadden geen ontwerp dat de grootste C38-eenheid accepteerde en de airconditioning behield.
​
De criteria: - Houd de airconditioning - Houd de laadtemperatuur zo laag mogelijk - Houd de drukval tot een minimum beperkt - Laat het gebruik van een supercharger van elk formaat toe - Creëer een echte koude luchtinlaat - Maximaliseer de prestaties in het middenbereik - Bied minimaal upgrades aan prijs verhoging
​
Ons nieuwe ontwerp voldoet aan alle bovenstaande criteria. De airco blijft onaangeroerd. De intercoolerkern is van het nieuwste ontwerp. We hebben het beschikbare oppervlak gemaximaliseerd om de lading af te koelen tot de laagst mogelijke temperaturen, maar met een minimale (0,03 bar) 0,4 psi drukval. Het leidingwerk van en naar de intercooler heeft een zeer korte weg en grote diameters die de drukval verder verminderen en de gasrespons verhogen. Het plaatsen van de supercharger in plaats van de Factory-airbox vergde wat ingenieus ontwerpwerk, maar de voordelen zijn enorm. Het zorgt voor een goede CAI die lucht van buiten trekt en niet de motorruimte bij bijna omgevingstemperatuur. (Houd er rekening mee dat voor deze set de batterij moet worden verplaatst naar de kofferruimte voor auto's met links/h-aandrijving of naar de achterkant van de motorruimte met behulp van onze montageset voor auto's met rechtse aandrijving.)
 
De uitlaat van de supercharger is perfect gepositioneerd om rechtstreeks naar het gasklephuis te lopen bij installaties met een lage boost of rechtstreeks naar de fmic voor toepassingen met een hoog vermogen. Bovendien kan zelfs de geweldige C38-91 Rotrex comfortabel in de motorruimte zitten. Dit alles met behoud van het standaard inlaatspruitstuk dat bekend staat om zijn koppel in het middenbereik. De resultaten spreken voor zich. We kunnen een combinatie bieden die de Turbo een kloppend koppel in het middenbereik geeft met onmiddellijke gasrespons van stationair en ballistische topprestaties. Deze real-world performance blaast letterlijk alle tegenstand weg. Vermogensbereik van 300 tot 600 pk (afhankelijk van motorbouw, uitlaatsysteem enz.)
 
De kit kan worden geleverd met elke c30- of c38-supercharger, afhankelijk van de eisen van de klant. Het is ook verkrijgbaar met 2 aandrijfpoelies van verschillende groottes, zodat de boost kan worden aangepast aan de motorspecificaties van de klant. Het gebruik van de C38-91 Een grotere 110 mm katrol produceert ongeveer 14 psi boost voor standaardmotoren. We kunnen ook een 100 mm Katrol die ongeveer 19-20 psi zal produceren voor klanten met gesmede interne onderdelen van de motor. Dit pad kan indien nodig later eenvoudig worden geüpgraded.
 
 
ONDERDELEN LIJST
- Rotrex supercharger - Supercharger oliekit en oliekoeler - Volledig CNC aluminium bracketset en aandrijfsysteem - Een nieuwe serpentine aandrijfriem en getande aandrijfriem - Verwisselbare supercharger aandrijfpoelie - Race spec Voormontage intercooler - Inter-cooler montagestang en beugels - Volledige aluminium leidingset inclusief alle siliconen slangen en clips - 25 mm Blow off valve - Waterleiding modificatie kit - Cold Air toevoerleiding en K&N luchtfilter kit - Verplaatsingsset waterexpansiefles - Verbeterde brandstofpomp - Deatsch Werks brandstofinjectoren - hondata 4bar map sensor
 
Mogelijke extra's die niet in de kit zitten, maar die op aanvraag verkrijgbaar zijn bij TTS:
​
Hondata Flash Pro
£ 486 + btw. Klik HIER om te kopen
​
Accuverplaatsingsset rechtsgestuurd (nieuwe accu, accubak, verlengkabels)
£ 165 + btw. Klik HIER om te kopen