Tady v TTS máme rádi výzvy. Náš design K20 Civic existuje již více než 12 years a dobře nám sloužil. FN2 má pod kapotou více místa než EP3. Naši zákazníci požadovali více výkonu, zejména střední třídy. Konkurence zvyšovala jejich hru! Byl čas na revizi. Kompresor Rotrex potřebuje nějaké rány, ale neměli jsme design, který by akceptoval největší jednotku C38 a zachoval klimatizaci.
Kritéria: - Udržujte klimatizaci - Udržujte teploty nabíjení co nejnižší - Udržujte pokles tlaku na minimum - Umožněte použití kompresoru jakékoli velikosti - Vytvořte skutečný přívod studeného vzduchu - Maximalizujte výkon středního rozsahu - Nabídněte upgrady na minimum navýšení ceny
Náš nový design splňuje všechna výše uvedená kritéria. Klimatizace zůstává nedotčena. Jádro mezichladiče je nejnovější konstrukce. Maximalizovali jsme povrchovou plochu, která je k dispozici pro ochlazení vsázky na nejnižší možné teploty, a přitom poskytujeme minimální (0,03 bar) pokles tlaku 0,4 psi. Potrubí do a z mezichladiče má velmi krátkou dráhu a velké průměry, které dále snižují pokles tlaku a zvyšují odezvu škrticí klapky. Umístění kompresoru na místo továrního airboxu vyžadovalo důmyslnou konstrukční práci, ale výhody jsou obrovské. Umožňuje správné CAI nasávání vzduchu zvenčí, nikoli z motorového prostoru, při téměř okolní teplotě. (Upozorňujeme, že tato sada vyžaduje přemístění baterie buď do zavazadlového prostoru u vozů s L/h pohonem, nebo do zadní části motorového prostoru pomocí naší montážní sady pro vozy s R/H pohonem.)
Výstup kompresoru je dokonale umístěn tak, aby vedl přímo k tělu škrticí klapky u instalací s nízkým zesílením nebo přímo k fmic pro aplikace s vysokým výkonem. Navíc i úžasný C38-91 Rotrex může pohodlně sedět v motorovém prostoru. To vše a stále zachování standardního sacího potrubí proslulého svým točivým momentem ve středním rozsahu. Výsledky hovoří samy za sebe. Můžeme nabídnout kombinaci, která Turbo poskytne vynikající točivý moment ve středním rozsahu s okamžitou odezvou na plyn při volnoběhu a balistickým špičkovým výkonem. Toto představení ze skutečného světa doslova odpálí veškerou opozici. Rozsah výkonu od 300 do 600 koní (v závislosti na konstrukci motoru, výfukovém systému atd.)
Soupravu lze dodat s jakýmkoli kompresorem velikosti c30 nebo c38 v závislosti na požadavcích zákazníka. Je také k dispozici se 2 různými velikostmi hnacích řemenic kompresoru, takže zesílení může být zajištěno tak, aby vyhovovalo specifikacím motoru zákazníka. Použití C38-91 Větší 110mm řemenice vytvoří přibližně 14 psi zesílení pro standardní motory, Můžeme také dodat A 100 mm Řemenice, která bude produkovat přibližně 19-20 psi pro zákazníky s kovanými vnitřnostmi motoru. Tuto cestu lze v případě potřeby později snadno upgradovat.
SEZNAM DÍLŮ
- Kompresor Rotrex - Sada oleje kompresoru a chladič oleje - Kompletní CNC sada hliníkových držáků a hnací systém - Nový hadovitý hnací řemen a ozubený hnací řemen - Vyměnitelná hnací řemenice kompresoru - Závodní specifikace Přední mezichladič - Montážní tyč a držáky mezi chladiči - Kompletní sada hliníkového potrubí včetně všech silikonových hadic a svorek - 25mm Blow off ventil - Sada na úpravu vodního potrubí - Přívodní trubka studeného vzduchu a sada vzduchového filtru K&N - Sada pro přemístění expanzní láhve na vodu - Uprated palivové čerpadlo - Vstřikovače paliva Deatsch Werks - Mapa Hondata 4bar senzor
Možné doplňky, které nejsou součástí sady, ale které jsou k dispozici u TTS na vyžádání:
Hondata flash pro
486 GBP + DPH. Pro nákup klikněte ZDE
Sada pro přemístění baterie pravého řízení (nová baterie, bateriová přihrádka, prodlužovací kabely)
165 GBP + DPH. Pro nákup klikněte ZDE
