Navrženo a vyrobeno od základu ve vývojovém centru TTS. Ke kompromisu nedošlo. TTS používají nejnovější odstředivé dmychadlo Rotrex C38-91, které se točí na opojných 90 000 otáček za minutu a je schopné proudit 0,7 kg/s (přes 1000 cfm) vzduchu.
​
To daleko převyšuje jakoukoli jinou inkarnaci. Nejen, že proudí velké množství vzduchu, ale také s velmi vysokou účinností a udržuje nízkou teplotu stlačené náplně. Přetlaková komora a kryt plnicího chladiče jsou vyrobeny CNC z hliníkového polotovaru pro letadla, který kombinuje maximální pevnost s minimální hmotností. Je vidět, že jsme maximalizovali velikost tohoto krytu v dostupném prostoru, abychom mohli začlenit největší možné chladiče nabíjení. Čím chladnější vzduch, hustší náboj, tím větší výkon. Díky největším možným nabíjecím jádrům, provozu dvouprůchodového předradníku a velkokapacitnímu zásobníku spolu s vodním čerpadlem Bosch kvality OEM 180 l/min můžeme udržovat nejnižší možné teploty nabíjení (obecně pod 45 °C) při prudké akceleraci. až na 6. rychlostní stupeň. Navíc máme 6mm fonetická těsnění, která odolávají přenosu tepla z motoru do přetlakové komory. Výsledkem všech těchto pečlivých úvah a designu je systém, který nabízí nejlepší výkon po nejdelší dobu.
​
Audi se domnívalo, že k pohonu alternátoru potřebuje pouze 5 žebrový řemen, takže dodatečně provozovat kompresor se stejně velkým řemenem si vyžádalo potíže. TTS navrhlo hnací ústrojí kompresoru, které využívá 8 žebrový řemen pro vysoké zatížení. Řemenový běh je navržen tak, aby poskytoval maximální ovíjení kolem řemenice kompresoru i klikové řemenice, která nabízí největší odolnost proti prokluzování. To spolu s použitím vysoce kvalitních silikonových ložisek SKF ve všech přídavných řemenicích poskytuje nejlepší možnou životnost.
​
Všechny části jsou potaženy Zylanem, což zajišťuje odolný povrch bez koroze.
Na přestavbu se vztahuje záruka 2 roky.
 
VÝKON
 
550ps @ 7100 ot./min
651 Nm při 5400 ot./min
0 - 60 3,5 sekundy
Stojící 1/4 míle 11,7 sekundy
Maximální rychlost omezena na 185 mph