Εδώ στο TTS μας αρέσει μια πρόκληση. Η σχεδίασή μας K20 Civic υπάρχει εδώ και περισσότερα από 12 χρόνια και μας εξυπηρέτησε καλά. Το FN2 έχει περισσότερο χώρο κάτω από το καπό από το EP3. Οι πελάτες μας ζητούσαν περισσότερη ισχύ, ειδικά στη μεσαία κατηγορία. Ο ανταγωνισμός ανέβαζε το παιχνίδι τους! Ήταν ώρα για αναθεώρηση. Ο υπερσυμπιεστής Rotrex αντέχει λίγο, αλλά δεν είχαμε σχέδιο που να δέχεται τη μεγαλύτερη μονάδα C38 και να διατηρεί τον κλιματισμό.
Τα κριτήρια: - Διατηρήστε τον κλιματισμό - Διατηρήστε τις θερμοκρασίες φόρτισης όσο το δυνατόν χαμηλότερες - Διατηρήστε την πτώση πίεσης στο ελάχιστο - Επιτρέψτε τη χρήση υπερσυμπιεστή οποιουδήποτε μεγέθους - Δημιουργήστε μια πραγματική εισαγωγή ψυχρού αέρα - Μεγιστοποιήστε την απόδοση μεσαίας εμβέλειας - Προσφέρετε αναβαθμίσεις στο ελάχιστο ΑΥΞΗΣΗ ΤΙΜΗΣ
Η νέα μας σχεδίαση πληροί όλα τα παραπάνω κριτήρια. Ο κλιματισμός παραμένει ανέγγιχτος. Ο πυρήνας του intercooler είναι τελευταίας σχεδίασης. Έχουμε μεγιστοποιήσει τη διαθέσιμη επιφάνεια για να ψύξουμε τη φόρτιση στις χαμηλότερες δυνατές θερμοκρασίες, παρέχοντας όμως ελάχιστη (0,03 bar) πτώση πίεσης 0,4 psi. Οι σωληνώσεις από και προς τον ενδιάμεσο ψύκτη έχουν πολύ μικρή διαδρομή και μεγάλες διαμέτρους που μειώνουν περαιτέρω την πτώση πίεσης και αυξάνουν την απόκριση του γκαζιού. Η τοποθέτηση του υπερσυμπιεστή στη θέση του Factory airbox απαιτούσε έξυπνη σχεδιαστική δουλειά, αλλά τα οφέλη είναι τεράστια. Επιτρέπει ένα σωστό CAI που τραβάει αέρα από το εξωτερικό και όχι από το χώρο του κινητήρα σε σχεδόν θερμοκρασία περιβάλλοντος. (Λάβετε υπόψη ότι αυτό το κιτ απαιτεί τη μεταφορά της μπαταρίας είτε στο πορτμπαγκάζ για αυτοκίνητα με κίνηση L/h είτε στο πίσω μέρος του χώρου του κινητήρα χρησιμοποιώντας το κιτ τοποθέτησης για αυτοκίνητα με κίνηση R/H.)
Η έξοδος του υπερσυμπιεστή είναι τέλεια τοποθετημένη για να λειτουργεί απευθείας στο σώμα του γκαζιού σε εγκαταστάσεις χαμηλής ώθησης ή απευθείας στο fmic για εφαρμογές υψηλής ισχύος. Επιπλέον, ακόμη και το εκπληκτικό C38-91 Rotrex μπορεί να κάθεται άνετα στο χώρο του κινητήρα. Όλα αυτά και διατηρώντας ακόμα τη φήμη της τυπικής πολλαπλής εισαγωγής για τη ροπή της στη μεσαία περιοχή. Τα αποτελέσματα μιλούν από μόνα τους. Μπορούμε να προσφέρουμε έναν συνδυασμό που θα δώσει στην Turbo ασυναγώνιστη ροπή μεσαίας εμβέλειας με άμεση απόκριση στο γκάζι από το ρελαντί και τη βαλλιστική κορυφαία απόδοση. Αυτή η παράσταση του πραγματικού κόσμου διώχνει κυριολεκτικά όλη την αντίθεση. Εύρος ισχύος από 300 έως 600 ίππους (Ανάλογα με την κατασκευή του κινητήρα, το σύστημα εξάτμισης κ.λπ.)
Το κιτ μπορεί να παραδοθεί με οποιονδήποτε υπερσυμπιεστή μεγέθους c30 ή c38 ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Διατίθεται επίσης με 2 τροχαλίες κίνησης υπερσυμπιεστή διαφορετικού μεγέθους, ώστε η ώθηση να μπορεί να εξυπηρετηθεί ανάλογα με τις προδιαγραφές του κινητήρα των πελατών. Χρησιμοποιώντας την C38-91 Μια μεγαλύτερη τροχαλία 110 mm θα παράγει περίπου 14 psi ώθησης για τυπικούς κινητήρες, Μπορούμε επίσης να παρέχουμε 100 mm Τροχαλία που θα παράγει περίπου 19-20 psi για πελάτες με σφυρήλατο εσωτερικό κινητήρα. Αυτή η διαδρομή είναι εύκολα αναβαθμίσιμη σε μεταγενέστερη ημερομηνία, εάν απαιτείται.
ΛΙΣΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ
- Υπερσυμπιεστής Rotrex - Κιτ λαδιού υπερσυμπιεστή και ψυγείο λαδιού - Πλήρες σετ βραχίονα αλουμινίου CNC και σύστημα μετάδοσης κίνησης - Ένας νέος ιμάντας κίνησης και οδοντωτός ιμάντας μετάδοσης κίνησης - Εναλλάξιμη τροχαλία κίνησης υπερσυμπιεστή - Προδιαγραφές αγώνα Ενδιάμεσος ψύκτης μπροστινής βάσης - Μπάρα και βραχίονες στήριξης μεταξύ ψύκτη - Πλήρες σετ σωληνώσεων αλουμινίου, συμπεριλαμβανομένων όλων των εύκαμπτων σωλήνων και κλιπ πυριτίου - Βαλβίδα εκκένωσης 25 mm - Κιτ τροποποίησης σωλήνα νερού - Σωλήνας τροφοδοσίας κρύου αέρα και κιτ φίλτρου αέρα K&N - Κιτ μετεγκατάστασης φιάλης επέκτασης νερού - Αναβαθμισμένη αντλία καυσίμου - μπεκ ψεκασμού Deatsch Werks - Χάρτης hondata 4bar αισθητήρας
Πιθανά πρόσθετα που απαιτούνται που δεν περιλαμβάνονται στο κιτ αλλά είναι διαθέσιμα από το TTS κατόπιν αιτήματος:
Hondata flash pro
486 £ + ΦΠΑ. Κάντε κλικ ΕΔΩ για αγορά
Κιτ μετακίνησης μπαταρίας με το δεξί τιμόνι (νέα μπαταρία, δίσκος μπαταρίας, καλώδια επέκτασης)
165 £ + ΦΠΑ. Κάντε κλικ ΕΔΩ για να αγοράσετε
