Designet og fremstillet fra bunden på TTS Development Centre. Der er ikke gået på kompromis. TTS bruger den nyeste Rotrex C38-91 Centrifugal supercharger, der roterer til en hæsblæsende 90.000 rpm og er i stand til at flyde 0,7 kg/s (over 1000cfm) luft.
​
Dette overgår langt enhver anden inkarnation. Ikke alene strømmer det en stor mængde luft, det gør det med meget høj effektivitet, hvilket holder den komprimerede ladningstemperatur lav. Plenum-kammeret og ladekølerhuset er CNC'et fra flyspecifikt billet aluminium, der kombinerer maksimal styrke med minimal vægt. Det kan ses, at vi har maxet størrelsen af dette hus i den plads, der er til rådighed for at inkorporere de størst mulige ladekølere. Jo køligere luft, jo tættere ladning, jo større effekt. Ved at have de størst mulige ladekerner, køre en twin-pass pre rad og stor kapacitet reservoir, sammen med en 180 l/min OEM kvalitet Bosch vandpumpe kan vi opretholde de lavest mulige ladetemperaturer (generelt under 45 grader C) ved hård acceleration helt frem til 6. gear. Derudover har vi 6 mm fonetiske pakninger, der modstår varmeoverførsel fra motoren til plenumkammeret. Resultatet af al denne omhyggelige tanke og design er et system, der giver den bedste kraft i længst tid.
​
Audi mente, at de kun krævede en 5 ribben bælte for at drive generatoren, så for yderligere at køre en supercharger med samme størrelse bælte var bare at bede om problemer. TTS har designet et supercharger-drev, der anvender en 8-rib bælte. Bælteløbet er designet til at give den maksimale wrap omkring både kompressoren og krumtapremskiverne, hvilket giver den største modstand mod skridning. Dette sammen med brugen af højkvalitets SKF silicium fedtlejer i alle de ekstra remskiver giver den bedst mulige holdbarhed.
​
Alle dele er Zylan coated, hvilket giver en korrosionsfri holdbar finish.
Ombygning leveres med 2 års garanti.
 
YDEEVNE
 
550ps @7100rpm
651 Nm ved 5400 o/min
0 - 60 3,5 sekunder
Stående 1/4 mil 11,7 sekunder
Tophastighed begrænset 185 mph