Designet og fremstillet fra bunden i TTS Development Centre, er der ikke gået på kompromis med dette RS4-sæt. TTS bruger den nyeste Rotrex C38-91 Centrifugal supercharger, der roterer til en hæsblæsende 90.000 rpm og er i stand til at flyde 0,7 kg/s (over 1000cfm) luft.
Dette overgår langt enhver anden inkarnation. Ikke alene strømmer det en stor mængde luft, det gør det med meget høj effektivitet, hvilket holder den komprimerede ladningstemperatur lav. Plenum-kammeret og ladekølerhuset er CNC'et fra flyspecifik billet aluminium, der kombinerer maksimal styrke med minimal vægt. Det kan ses, at vi har maxet størrelsen af dette hus i den plads, der er til rådighed for at inkorporere de størst mulige ladekølere.
Jo køligere luft, jo tættere ladning, jo større effekt. Ved at have de størst mulige ladekerner, køre en twin-pass pre rad og stor kapacitet reservoir, sammen med en 180 l/min OEM kvalitets Bosch vandpumpe kan vi opretholde de lavest mulige ladetemperaturer (generelt under 45 grader C) ved hård acceleration helt frem til 6. gear.
Derudover har vi 6 mm fonetiske pakninger, der modstår varmeoverførsel fra motoren til plenumkammeret. Resultatet af al denne omhyggelige tanke og design er et system, der giver den bedste kraft i længst tid.
Audi mente, at de kun krævede en 5 ribben bælte for at drive generatoren, så at yderligere køre en supercharger med samme størrelse bælte var bare at bede om problemer. TTS har designet en supercharger-drivlinje, der bruger en 8-rib bælte.
Bælteløbet er designet til at give den maksimale wrap omkring både kompressoren og krumtapremskiverne, hvilket giver den største modstand mod skridning. Dette sammen med brugen af højkvalitets SKF silicium fedtlejer i alle de ekstra remskiver giver den bedst mulige holdbarhed.
TYPISK YDELSE
630ps ved 7650 rpm
617 Nm ved 6550 o/min
0 - 60 3,4 sekunder
Stående 1/4 mile 11,4 sekunder @125mph
Tophastighed begrænset 185 mph
