'Laddare
Tech
TTS Performance ligger i framkant av utvecklingenför överladdning av moderna motorcykelmotorer och med ROTREX:s hjälp går man framåt för att utveckla högeffektomvandlingar för ett stort antal modeller.
ROTREX kompressorerär inte positiv deplacement, utan fungerar enligt principen om en turbin, på samma sätt som turboladdare fungerar. För att denna princip ska fungera måste turbinen snurra med mycket hög hastighet. Med turboladdare snurrar de heta avgaserna turbinen upp till hastigheter upp till 150 000 rpm. TTS/ROTREX kompressorer snurrar klupp till 250 000 rpmberoende på modell.
För att uppnå dessa höga hastigheter med TTS/ROTREX-kompressorn, arbetar den ingående drivaxeln genom enspeciell planetväxellådaför att få fart på turbinen. Slutresultatet är högtrycksluft från enkompakt enhetstorleken på en generator.
Växellådan är entransmission med fast utväxling, som har en inbyggd förmåga att justera kontaktkrafter som appliceras på transmissionens dragytor i förhållande till den kraft som krävs. Drivrulltransmissioner kräver relativt stora ingreppskrafter mellan sina dragytor för att förhindra slirning.
TTS/ROTREX-enhetenjusteras automatisktkontaktkraften, för att optimera växeln för de applikationer där transmissionen överför mindre vridmoment, minskar mängden friktionsförluster och slitage. När fullt vridmoment överförs har transmissionen förmågan att ge tillräcklig dragkraft för att förhindra slirning.
TTS/ROTREX-laddaren övervinner nackdelarnaav tidigare överladdare. Dessa problem var den främsta anledningen till att biltillverkarna började utveckla turboladdare för cirka 20 år sedan, och först nu kommer tillverkarna tillbaka för att titta på kompressorer.
Fördelarna med TTS/ROTREX-laddaren jämfört med andra överladdare är: För det första är den centrifugal,de tar lite kraft att köraoch på så sätt rädda BHP som annars skulle gå förlorade när du körde enheten. En annan fördel med att använda TTS/ROTREX, i motsats till vilken kolvladdare som helst, är det faktum att alla deplacementladdare producerar maximal boost vid cirka 3000 motorvarv per minut och sedan avtar när du varvar högre.
Detta är ett stort problem när du kör, då du inte vill ha nära maxeffekt vid låga varvtal då du får enorma dragproblem, vilket är ett särskilt problem om du tävlar i dragrace och står kvartsmil, eftersom allt du gör är att snurra hjulen och gå ingenstans.
TTS/ROTREX, som är en laddare av centrifugaltyp, har en fin jämn ökning av laddtrycket som stiger i ett linjärt mönster, medanvändbar extra effekt från 1000 motorr/minoch max boost vid säg 11 000 rpm (eller vad du vill, beroende på motor).
Den senaste revideringen av TTS/ROTREX-enheten är integrerad med en egen oljepump och tillförsel av speciell drivvätska, vilket ger extremt god tillförlitlighet.
TTS/ROTREX kompressorkonverteringerbjuder enorma fördelar jämfört med en turboladdare:
-
Total körbarhet:- det du gör med gasreglaget överförs direkt till bakhjulet.
-
Ingen gasfördröjning: - omedelbar gasrespons.
-
Ingen enorm kraftökning:- makten är progressiv, ökar ända till rödlinjen.
-
Minskade toppcylindertryck:- Eftersom vridmomentet sprids över ett stort varvtalsområde utan någon plötslig ökning, är toppvridmomentet lägre men mer användbart.
-
Minskad belastning på motorkomponenter:- med det ökade användbara varvtalsområdet och den progressiva vridmomentökningen utsätts inte motorkomponenter för stora förändringar i cylindertrycket i samband med turboinstallationer.
-
Effektiviteten är högre:- eftersom det inte finns någon värmeuppbyggnad inuti kompressorn sänks inluftstemperaturen avsevärt jämfört med en turboladdare, vilket minskar detonationen och ökar uteffekten och effektiviteten. En typisk turboladdare har en verkningsgrad på 65 % och TTS/ROTREX är 72 %.
-
Sänkta avgastemperaturer:- Till skillnad från turbo finns det inget överdrivet mottryck och värmeuppbyggnad i motorn och motorrummet. Detta håller motorkomponenter inom sina designomkretsar och minskar trötthet i komponenter som avgasventiler, säten och fjädrar och minskar vatten- och oljetemperaturen.
-
Säkerhet:– I tävlingsapplikationer pressas motorkomponenter till och över sina gränser. I händelse av att en motor går sönder går de förstörda komponenterna som kastas ut ur avgaserna inte genom kompressorn. På en turboladdare skulle avgashjulet förstöras vilket kräver en total turboombyggnad.
-
Reducerad bytestid:- Om kompressorn skulle gå sönder (högst osannolikt) kan en ny monteras på mindre än 10 minuter.
TTS/ROTREX kompressorkonverteringerbjuder enorma fördelar jämfört med normalt aspirerade:
-
Mer hästkrafter:- normalt aspirerade motorer kommer aldrig att göra så mycket kraft som en välutvecklad ROTREX kompressormotor.
-
Mindre kostnad:- TTS/ROTREX-kompressormotorn kommer att kosta mindre per BHP än NA-motorer.
-
Mindre kinkig:- TTS/ROTREX överladdade motorn kör mycket smidigare utan något definierat effektband till skillnad från en högt avstämd NA-motor.
-
Enklare start:- med samma eller mindre kompression än en NA-motor blir det ingen extra belastning på startmotorn eller startväxeln. Lägre underhåll: - Utan vilda kammar och starkare ventilfjädrar får ventildrevet en lättare tid och kamkedjan och spännarna håller längre.
-
Mindre trötthet:- eftersom boosten dämpar kolvarnas tröghet under ventilöverlappningsperioden blir det mindre sträckning på vevstakar. Eftersom kraften är progressiv finns det ingen onödig stress på någon motorkomponent eftersom hela varvtalsområdet kan användas.
-
Motorn behöver inte göras större för att producera kraften, så det finns inget behov av att ersätta med kolvar med större diameter eller kostnaden för omborrning eller omplattning. Kombinera TTS/ROTREX-kompressorkonvertering med normalt aspirerad trimning. Vi har funnit att vildare kamaxlar med fördel kan användas med den överladdade motorn. Att öka motorns kapacitet kan också ge extra prestandavinster.
-
Allt för att öka styrkan på din motor är alltid värt mödan. Kombinera TTS/ROTREX kompressorkonvertering med dikväveoxidinjektion. Att införa lustgas i den överladdade motorn har effekten att kyla insugningsladdningstemperaturen, minska effekten av knackning och samtidigt öka BHP; en utmärkt kombination.