Chez TTS, nous aimons les défis. Notre design K20 Civic existe depuis plus de 12 years et nous a bien servi. Le FN2 a plus de place sous le capot que l'EP3. Nos clients demandaient plus de puissance, surtout en milieu de gamme. La concurrence a amélioré son jeu ! Il était temps de faire une révision. Le compresseur Rotrex prend quelques coups, mais nous n'avions pas de conception acceptant la plus grande unité C38 et conservant la climatisation.
Les critères : - Maintenir la climatisation - Maintenir les températures de charge aussi basses que possible - Maintenir la chute de pression au minimum - Autoriser l'utilisation de n'importe quelle taille de compresseur - Créer une véritable prise d'air froid - Maximiser les performances de milieu de gamme - Offrir des mises à niveau au minimum augmentation du prix
Notre nouveau design répond à tous les critères ci-dessus. La climatisation reste intacte. Le noyau du refroidisseur intermédiaire est de la dernière conception. Nous avons maximisé la surface disponible pour refroidir la charge aux températures les plus basses possibles tout en donnant une chute de pression minimale (0,03 bar) de 0,4 psi. La tuyauterie vers et depuis le refroidisseur intermédiaire a un chemin très court et de grands diamètres réduisant encore la chute de pression et augmentant la réponse de l'accélérateur. Installer le compresseur à la place de la boîte à air d'usine a nécessité un travail de conception ingénieux, mais les avantages sont énormes. Il permet un bon CAI tirant l'air de l'extérieur et non du compartiment moteur à une température presque ambiante. (Veuillez noter que ce kit nécessite que la batterie soit déplacée soit dans le coffre pour les voitures à conduite L/h, soit à l'arrière du compartiment moteur à l'aide de notre kit de montage pour les voitures à conduite R/H.)
La sortie du compresseur est parfaitement positionnée pour fonctionner directement vers le corps de papillon sur les installations à faible suralimentation ou directement vers le fmic pour les applications à haute puissance. De plus, même l'impressionnant C38-91 Rotrex peut s'asseoir confortablement dans le compartiment moteur. Tout cela et en gardant toujours la renommée du collecteur d'admission standard pour son couple de milieu de gamme. Les résultats parlent d'eux-mêmes. Nous pouvons offrir une combinaison qui donnera au turbo un couple de milieu de gamme avec une réponse instantanée de l'accélérateur à partir des performances de ralenti et balistiques haut de gamme. Cette performance du monde réel souffle littéralement toute l'opposition. Plage de puissance de 300 à 600 ch (en fonction de la construction du moteur, du système d'échappement, etc.)
Le kit peut être fourni avec n'importe quel compresseur de taille c30 ou c38 selon les exigences du client. Il est également disponible avec 2 poulies d'entraînement de compresseur de taille différente afin que le boost puisse être adapté aux spécifications du moteur des clients. En utilisant le C38-91, une poulie plus grande de 110 mm produira environ 14 psi de boost pour les moteurs standard. Nous pouvons également fournir un 100 mm. Poulie qui produira environ 19-20 psi pour les clients avec des composants internes de moteur forgés. Ce chemin est facilement évolutif à une date ultérieure si nécessaire.
LISTE DES PIÈCES
- Compresseur Rotrex - Kit d'huile de compresseur et refroidisseur d'huile - Ensemble de supports en aluminium entièrement CNC et système d'entraînement - Une nouvelle courroie d'entraînement serpentine et une courroie d'entraînement crantée - Poulie d'entraînement de compresseur interchangeable - Race spec Refroidisseur intermédiaire à montage avant - Barre de montage et supports inter-refroidisseurs - Ensemble complet de tuyauterie en aluminium comprenant tous les tuyaux et clips en silicone - Soupape de purge de 25 mm - Kit de modification de tuyau d'eau - Tuyau d'alimentation en air froid et kit de filtre à air K&N - Kit de relocalisation de bouteille d'expansion d'eau - Pompe à carburant améliorée - Injecteurs de carburant Deatsch Werks - Carte Honda 4bar capteur
Suppléments éventuels nécessaires qui ne sont pas inclus dans le kit mais qui sont disponibles sur demande auprès de TTS :
Hondata flash pro
486 £ + TVA. Cliquez ICI pour acheter
Kit de relocalisation de batterie pour conduite à droite (nouvelle batterie, plateau de batterie, câbles d'extension)
165 £ + TVA. Cliquez ICI pour acheter
